实验室内，几人面面相觑，久久说不出话来。
此刻，震撼的情绪达到了顶点。
杨厂长深吸了一口气，压下心中的激动情绪，郑重地说道：“小周，你这东西要是能量产……不，别说量产了，就算只是做出几台样机，咱们厂的名字都能上全国的报纸！”
“那就看厂长的了，”周晨笑着说道，“材料和设备到位的话，量产不是问题。
杨厂长听到这话，猛地一拍桌子：“好！材料和设备的事，我亲自去争取！周晨，这次你可是立了大功！”
周晨淡淡一笑，目光平静却透着无比的自信。他知道，这只是一个开始。真正的“爽感”，还在后头。
周晨将发动机的轰鸣声关掉，实验室顿时安静了下来。之前围过来的技术科几位骨干和杨厂长还在试图平复自已的心情，眼神却依旧时不时飘向那台崭新的发动机，仿佛舍不得离开。
而周晨呢？他心里早就盘算着下一步。
“光有发动机还不够。”周晨喃喃自语，脚步轻快地走向实验台另一侧。
那里，放着他提前准备好的另一批材料和图纸。这些，是他为变速器和底盘设计准备的。
“既然要搞，就要搞全套。动力再强，传动系统跟不上，也不过是个摆设。而底盘更是汽车的骨架，稳定性差了，别说上路了，坑洼路面直接散架。”周晨嘴角挂着一抹笑，双手重新戴上了厚重的防护手套。
他低头扫了一眼图纸，心中盘算着如何将系统提供的先进技术，结合60年代的制造水平，最大限度地优化出来。
变速器，这可是周晨眼中汽车技术的核心之一。
60年代的国产汽车，尤其是军用吉普车，大多采用简单的三速手动变速器，技术性能落后，换挡生涩，传动效率低下。可对于周晨来说，这种技术局限，完全是“小儿科”。
他设计了一款四前速手动变速器，齿轮组的排列更为紧凑，并引入了同步器设计。这种同步器虽然在技术上稍微复杂了一些，但能够极大地减轻换挡时的冲击感，提高驾驶的平顺性和传动效率。
周晨熟练地拿起一块高强度合金钢板，将其固定在切割机上，手中工具上下翻飞。材料在他的操作下，仿佛变成了柔顺的泥巴，切割、打磨、钻孔，每一步都无比精准。
“这齿轮组的精度可不能马虎。”他一边喃喃着，一边用游标卡尺测量每一个齿的宽度和间距。毫米级的误差都被他严丝合缝地调整到位。
连续三天三夜，周晨几乎没怎么合眼，整个实验室里除了他手中的工具声，再无其他动静。终于，一个崭新的变速器出现在实验台上。
变速器
档位：四前速+一倒挡
传动效率：提升至85%，远高于同期60%的效率标准
换挡方式：同步器设计，换挡平顺，无需双离合减速
齿轮材料：高强度合金钢，耐磨损，寿命延长50%
自重：35公斤，比传统变速器轻了整整5公斤
周晨满意地拍了拍变速器，感受着手上传来的金属冰凉感。他知道，这套变速器装在车上，不仅能大幅提升动力输出的效率，还能让驾驶变得更加舒适。
“好戏才刚开始。”周晨深吸一口气，又将目光投向实验室另一端——那里摆放着底盘的设计图纸和一些初步加工好的零件。
……
“底盘是车的骨架，稳定性和承载能力必须过硬。”周晨心里清楚，60年代的国产吉普车底盘技术十分粗糙，设计简单，稳定性差，颠簸路面上晃得跟筛糠似的。周晨这次要做的，就是在尽量保留原车结构的基础上，对底盘的减震系统和承重结构进行全面优化。
他首先调整了悬架系统，采用了双横臂式前悬挂和钢板弹簧后悬挂的组合。虽然双横臂悬挂的制造稍微复杂，但它的优势在于能提供更好的操控性和稳定性。至于后悬挂，周晨选择了钢板弹簧这种简单粗暴但耐用的设计，能够最大限度地提高承载能力。
底盘的骨架部分，他使用了高强度钢管焊接而成，并在关键部位加入了横向和纵向的加强梁，确保车身在极端情况下不会扭曲或变形。
“这套底盘设计，别说是普通的坑洼路面了，就算拉去跑山路，也绝对没问题。”周晨一边焊接钢管，一边自信地说道。
焊接完成后，他又亲自为悬挂系统安装了减震器。这个年代的汽车，减震器普遍性能不佳，寿命短，周晨则根据系统提供的技术，改良了一套双筒式液压减震器，既耐用又能有效吸收路面震动。
底盘参数：
前悬挂：双横臂式独立悬挂，操控灵活
后悬挂：钢板弹簧非独立悬挂，承载力强
减震系统：双筒式液压减震器，寿命延长30%
结构刚性：通过加强梁设计，抗扭曲性能提升50%
整重：底盘总重减少10%，优化车身重量分布
忙完这一切，周晨站起身，活动了一下酸痛的肩膀，脸上露出了满意的笑容。
“好了，现在只剩最后一步——把这些东西装到车上。”
这辆吉普车，是厂里特批给周晨的“座驾”。原本它的性能在60年代算不错，但在周晨眼里，简直就是一堆“半成品”。他要做的，就是把这辆车从内到外改造成一个“怪物”。
周晨先是将发动机小心翼翼地安装到引擎舱里，调整好每一个螺丝和卡扣的位置。随后，他将改良后的变速器和底盘逐一装上，确保每一个零件都完美契合。
“这一套装下来，原车的性能直接翻倍。”周晨看着焕然一新的吉普车，忍不住感慨。
最终改装后的吉普车参数：
发动机：单缸四冲程，最大功率40马力，燃油效率提升30%
变速器：四前速手动，换挡平顺，传动效率高达85%
底盘：双横臂+钢板弹簧悬挂，抗扭性能提升50%，减震效果显著
车重：整车重量减轻15%，动力输出更加高效
最高时速：可达120公里/小时，比原车的90公里翻了近三分之一
杨厂长见证改装后的奇迹
第二天一早，周晨拨通了杨厂长的电话。
“厂长，您再过来一趟吧，实验室这边有点新东西，您肯定感兴趣。”
